Transport rzeczny tudzież śródlądowy nie ma się w Polsce najlepiej. Właściwie mówiąc szczerze, raczej ma się coraz gorzej. Stan polskich tras rzecznych systematycznie się pogarsza, dlatego jest bardzo małe zainteresowanie tą drogą transportu. Problem jest spowodowany przede wszystkim bardzo małym budżetem na utrzymanie infrastruktury rzecznej. Właściwie zostało już tylko kilka dróg wodnych, które są eksploatowane. Niestety stan dróg rzecznych pogarsza się systematycznie od początku ubiegłego wieku, choć wówczas udało się jeszcze zbudować kilka kanałów i uruchomić kilka nowych tras. Później jednak opracowane plany rozbudowy były zarzucane. Nie tylko nie budowano nowych tras, ale też nie dbano szczególnie o stare, gównie zaś o regulację rzek. Doprowadziło do zniknięcia wielu dróg wodnych z mapy. Większość z nich była spuścizną z czasów, kiedy transport wodny miał bardzo duże znaczenie dla gospodarki kraju. Miało to miejsce od początku XIV wieku i dotyczyło głównie rzeki Wisły i jej dopływów.
Rzeki najczęściej mają znaczenie rekreacyjne. Szczególnie w dużych miastach i ośrodkach turystycznych. W tym zakresie wykorzystuj się je na różne sposoby, od restauracji na wodzie począwszy, a na nurkowaniu skończywszy. Jednym z bardziej popularnych sposobów wykorzystania rzek dla celów wypoczynkowych jest organizowanie na nich rejsów. Najczęściej nie są one zbyt długie, głównie dlatego, że w Polsce dróg rzecznych nie ma zbyt wiele. Niemniej takie rejsy się odbywają. Zwykle można sobie wybrać długość wyprawy. Wówczas decyduje się czy główną atrakcją ma być samo pływanie czy może jednak chce się przy okazji coś zobaczyć. Takie rejsy, o których atrakcyjności decydują głównie walory krajobrazowe są organizowane na przykład z centrum Krakowa do Tyńca. W zależności od preferencji mogą one być po prostu zwyczajnym popłynięcie w obie strony, a mogą też być wzbogacone o rozmaite atrakcje proponowane przez organizatora. Czasami, dzięki nim, krótki rejs może się zmienić w całodniową wycieczkę pełną interesujących rozrywek.
15 wrz
Miasta zwykle były budowane wokół rzek. Gwarantowało to osadnikom przede wszystkim dostęp do niezbędnej wody pitnej. Poza tym dzięki rzece mógł się rozwijać okoliczny transport, a także przemysł, do którego woda jest niezbędna. Dlatego właśnie największe dzisiaj miasta mają w swych granicach, co najmniej jedną większą rzekę. Dzisiaj największym ich atutem są walory rekreacyjne. Bulwary nad rzekami często stają się miejscem spacerów i wypoczynku mieszkańców miast. Bywa też, że nad rzekami organizuje się duże imprezy plenerowe. Zwykle przy brzegach są też przycumowane barki – restauracje, w których można miło spędzić czas, szczególnie w sezonie letnim. Niektórymi można też po prostu popływać łódkami czy kajakami. Chociaż nie można powiedzieć, by rzeki nie były nadal wykorzystywane do innych celów. Ciągle są bardzo ważne dla dobrego funkcjonowania przemysłu. Poza tym mają niebagatelne znaczenie dla właściwego gospodarowania wodą w mieście, również tą, którą użytkuje się w gospodarstwach domowych.
Rzeki można różnie rozpatrywać, w charakterze miejsca dobrego do rozrywki, dużego zagrożenia, ale także przeszkody. Kiedyś to rzeki były podstawą transportu, dziś kluczowe dla transportu są drogi lądowe, również kolejowe. Jeśli na trasie budowy drogi albo torów kolejowych pojawia się właśnie rzeka, trzeba zbudować most lub . Zadanie to należy do firm zajmujących się właśnie tym typem budów. Oczywiście budowa takiego mosty wymaga bardzo dużych kompetencji inżyniersko-architektonicznych. Niektóre budowane mosty są stałe i w planach jest, że pozostaną, tam gdzie zostały postawione. Inne z kolei mają charakter tymczasowy, czas ich budowy jest znacznie krótszy, ale także wytrzymałość i nośność jest mniejsza. Zwykle powstają po to, by można było wybudować lub wyremontować stała przeprawę. Przeważnie po dokończeniu właściwej inwestycji są demontowane lub ogranicza się na nich ruch, na przykład tylko do pieszego lub rowerowego. W przypadku przepraw kolejowych nie stosuje się zastępczych budowli, ale po prostu zmiany trasy.
29 sie
Transport rzeczny tudzież śródlądowy nie ma się w Polsce najlepiej. Właściwie mówiąc szczerze, raczej ma się coraz gorzej. Stan polskich tras rzecznych systematycznie się pogarsza, dlatego jest bardzo małe zainteresowanie tą drogą transportu. Problem jest spowodowany przede wszystkim bardzo małym budżetem na utrzymanie infrastruktury rzecznej. Właściwie zostało już tylko kilka dróg wodnych, które są eksploatowane. Niestety stan dróg rzecznych pogarsza się systematycznie od początku ubiegłego wieku, choć wówczas udało się jeszcze zbudować kilka kanałów i uruchomić kilka nowych tras. Później jednak opracowane plany rozbudowy były zarzucane. Nie tylko nie budowano nowych tras, ale też nie dbano szczególnie o stare, gównie zaś o regulację rzek. Doprowadziło do zniknięcia wielu dróg wodnych z mapy. Większość z nich była spuścizną z czasów, kiedy transport wodny miał bardzo duże znaczenie dla gospodarki kraju. Miało to miejsce od początku XIV wieku i dotyczyło głównie rzeki Wisły i jej dopływów.